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数据一度暴跌50%,王兴不再挑战程维?,内蒙古新闻天天看

内蒙古新闻天天看:放弃北京☆,王兴不再挑战程维∴↑。一2017年⊙,美团打车上线⊙,CEO王兴和滴滴创始人程维吃了个饭♂,后者当时还被蒙在鼓里〇〇,吃完饭一看手机〇⌒,这个曾经骂自己产品垃圾的人∟⊿,居然玩起了出行业务↑⊙。此后△,美团打车动作频频∵┊,誓要从霸绝出行天下的滴滴手中分一杯羹⊙。为了尽快实现梦想⊙,拿到想要的市场份额∴∟,美团打车开始大力补贴司机π∴,并将之分为普通、萌芽、猛龙三个阶段▽﹡。萌芽阶段的司机要求每周流水2200元∴⌒,达标后可获额外奖励800元₯,如果流水达到3200元△,可获额外补贴1500元↑∟,也就是说♂,一个司机如果努把力〇▽,扣除8%美团佣金﹡⊿,到手里或有15000元∵〇。这样的高强度补贴模式势必会吸引无数司机加入♂。在乘客端π,补贴力度同样巨大♂◇,借此优势⊿◇,美团打车在上海上线首日∴,订单就突破了15万∴,仅三天订单就超过30万♀⌒。瞬间从大哥手中拿下上海三分之一的市场┊,的确给滴滴造成了不小压力₯。更大的压力来自舆论△₯。那段时间□,滴滴成为了“风口”△,媒体轮番轰炸₯,力挺美团┊□。后来∵,程维坐不住了∵,亲自跑到上海□,指挥战役♀⊙。面对美团的疯狂进攻⊙∵,滴滴展开防守反击◇,推出了雏鹰、飞鹰计划π♂,每周跑满170单♀∵,额外奖励1800元﹡₯,跑满250单☆↑,额外奖励2600元∵,还送200元加油卡₯∵。有业内人士计算过△,如果按着滴滴这种补贴方式∟,刨除五分之一的佣金∵,司机到手月收入可能会超过16000元∴。补贴只能解一时燃眉之急☆,终究不是长久之计∴♂,在美团宣布停止疯狂补贴后∟□,司机与乘客的日活跃数据出现暴跌♂⊙,司机跌超50%∵↑,乘客跌超40%△⌒。但是不得不说△,美团打车除了补贴之外⊙,还是可圈可点的□,特别是在乘客体验感上优于滴滴∵。投资家网记者曾经出差上海时↑▽,体验过美团打车◇,地图定位精准◇,而在北京滴滴车司机有时连路都找不对π,定位经常定错〇∵,一上车就说⊿┊,“这个系统不好使﹡﹡,地图有问题〇∵。”可是战争能否取胜并不是靠打败一两个人就能赢的□⌒,要先下一城⌒□,再下一城∵₯。昔日美团打车在“拿下”上海后↑,也曾许下进军全国主流城市的宏伟愿景↑。当时△,官宣的下一批次进驻城市中↑₯,就包括了北京、杭州、成都等热门城市△▽,可这计划却一直拖着未曾实施〇⊿,一年后☆,美团是宣布要进军一些城市□◇,只是名单中没有最重要的北京◇。美团打车在模式上也在发生着变化﹡⊙,从网约车平台走向“聚合”⊿∵。没有足够的资本支撑是其放弃原有模式的一大原因◇。2019年π↑,美团Q1财报显示▽₯,包含打车、买菜、闪购在内的新业务占用了31.3%的销售成本⌒∴,虽贡献了整体业务20.8%的收入∟,但仍出于亏损状态∴,Q1亏损4.39亿元﹡┊,毛利率为负11.1%∴∵。面对亏损▽,美团做出调整倒也在情理之中▽∟,并改变了原有的“姿态”□。美团打车将自身定位网约车平台时□,对手不仅有滴滴┊,还有首汽约车和神州专车等∵。2019年4月∟∴,在上海和南京两地上线“聚合模式”的美团打车﹡⊙,态度360度大转弯△,称对手不再是上述平台◇∟,包括首汽约车、神州专车在内的昔日对手更是摇身一变∟,成了美团打车的好朋友♂,“用户通过美团可同时呼叫多个平台的网约车⊙。”这就意味着⊿♀,美团打车不在靠司机赚钱◇⊿,而是改成了靠广告、流量赚钱⊙。对于王兴的这种举动♂▽,外界一度认为这是不敢跟程维“正面刚”的表现∟,一度叫嚣的王兴要“服软”了⊿。其实☆⊙,不止是美团打车﹡,市场上很多的网约车玩家都在寻求突破∴⊿,长年和滴滴厮杀₯,让TA们意识到〇,江湖路太远♂♂,越往前▽,越难走∟⌒。二高德打车是比较聪明的一个▽,看到美团也加入出行大军后∟,果断采用“聚合模式”〇↑,与滴滴、首汽约车、神州专车等化敌为友⌒∴。哈啰出行玩的更加高端▽〇,将流量互通∴↑,形成闭环┊↑。美团打车显然是较晚启用“聚合模式”的玩家♂⊿,不过⊿☆,依托美团强大的流量支撑⊿⊙,不排除后来者居上的可能∟⊙。但是“聚合模式”赚的必定还是流量钱♀,并不能进行深度挖掘◇⌒,更谈不上拥有市场占有率↑。所以⊙,对美团来说♀,是自营还是聚合π〇,本身就是一个矛盾的问题♀♂。美团打车业务运营中心总经理连季春此前在接受媒体采访时表示◇◇,虽然会上线“聚合模式”♂₯,但美团还会一如既往地运营并加强自营模式┊。美团CFO陈少晖却说⌒∟,一个更加整合的模式能够以一种性价比很高的方式扩大业务规模◇,服务更多的消费者┊▽。 “这种模式对于美团来说更健康△,不需要去管理司机的供应⊙,不需要对司机进行补贴♀。我们想要全▽,而非专↑。”不管美团打车之后的路怎么走┊△,相比滴滴的自营∴,“聚合模式”下的成本显然更低﹡△。相反₯,滴滴的压力从来都没有小过♀⌒,特别是在经历了顺风车下线等“不良”事件后♂〇,司机、乘客对滴滴的预期大打折扣∵◇,程维、柳青暴瘦♂,进入休养生息阶段₯,但补贴从来都没有断过₯∵。有数据显示⊙〇,滴滴在2018年持续巨亏⊿,一年亏掉109亿元⊿⊙,而其在司机补贴投入方面↑,2018年已投入113亿元∴。这两家公司都是难兄难弟☆♀,单从经营而言∴♀,美团优于滴滴♂,虽然也在亏损⌒,但主要集中在新业务⊿┊,新业务想要得到发展⌒,亏损是必然的△,没有投入₯﹡,何谈产出□。可能是看到了滴滴的补贴与艰难﹡,曾经非常看好打车业务的王兴⊿,现在头脑变得更加清醒、冷静﹡⌒。他知道□□,自古伤敌1000₯﹡,自损800的战争☆,最后都会以失败而告终▽◇。有人说□,自从王兴选择走“聚合模式”⊿↑,他和程维的较量中就已经输了┊,但程维其实也没赢∵,他曾宣称要进军外卖↑〇,也只是昙花一现♂⊙,这场较量不过是两人平手罢了♂。当年王兴要开战程维时⊿,投资人还是比较看好王兴的π⌒,比如今日资本创始人徐新就认为⊿┊,市场痛点足够大⊙☆,美团用户可以折叠┊。这的确是滴滴没有的优势⊿₯,所以程维一听王兴要进来▽♀,非常担忧♂♀。高潮时↑,俩人经常隔空互怼₯☆,要战﹡,便战₯,谁怕谁⌒?滴滴还曾派过数名高管去美团打车阵地上探虚实〇。直到2019年之前〇∵,美团还是非常重视这个出行业务的♂⊿,能打疼对手□,为此↑,还筹备了一支将近200人的团队∴,迎战滴滴◇。滴滴也不是那个快的大战时期的滴滴∵〇,不是那个做“垃圾”产品的滴滴﹡,不知王兴当时哪来的勇气和信心要挑战一个把Uber赶出中国↑,几乎拿下全部市场的滴滴〇。但这确实是王兴的性格∵,人生充满很多不可能▽π,他想不可为而为之◇♂,就像拿下大众点评一样♀。徐新则认为⌒⊙,这是一位创始人带领一家公司成为超级独角兽的必经之路π。对于王兴和程维来说┊,他们更加了解对手之后♀,现在要做的是↑,重新选择战友﹡☆。【内蒙古新闻天天看】
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