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哈啰出行探索在电动自行车行业推行“新零售”模式,深圳沙井新闻

深圳沙井新闻:哈啰出行探索在电动自行车行业推行“新零售”模式——  从“功能机”向“智能机”跃迁  本报记者 王轶辰  “目前⌒〇,我们的共享单车已经可以盈利了△⊙。但基于共享单车的性质∵,期望高收益是不现实的₯∴。当然♂♂,共享单车只是起点π┊,不是终点﹡◇。”在2019中国电动自行车产业高峰论坛上◇◇,移动出行平台哈啰出行执行总裁李开逐表示◇♂,公司正探索在电动自行车行业推行“新零售”模式△。  去年9月份♂⊙,哈啰单车更名为哈啰出行♂,两字之差折射出企业定位的变化——从哈啰共享单车到哈啰助力车、哈啰顺风车⌒,这家从共享单车起步的公司正在加速深耕移动出行领域∟△。  在中短途出行方面♂,低速电动车无疑是不少人的刚需₯。中国自行车行业协会的数据显示∵,从2010年至2017年┊⌒,中国电动自行车保有量不断攀升♂,已从1亿辆增长至2.5亿辆;2011年至2017年﹡♂,中国电动自行车年度产销量在3000万辆左右∵,市场容量在1000亿元左右∴↑。随着《电动自行车安全技术规范》于4月15日正式实施♀,大量原电动自行车被划入机动车板块₯,需要驾驶证、强制保险♂,只能在机动车道行驶;大量不合规电动车会被淘汰∟∟。这意味着♂,电动自行车行业将迎来新机遇▽□。  与汽车产业的快速互联网化不同∴〇,两轮电动车行业转型进程还处于“蛮荒时期”△。“传统两轮电动车行业经营模式比较滞后⊿⊿,单一门店销售限制了发展空间π,经济效益也非常有限↑。”哈啰出行电动车业务负责人迟星德说₯∵。  如何改变传统两轮电动车行业的境遇♀?“哈啰出行要从开放的渠道、智能的产品和标准化服务三个方面打造全新的电动车租售平台π。”李开逐表示⊙,一方面通过“哈啰搭台、品牌唱戏”方式↑⌒,让更多电动车品牌商通过平台参与进来↑□,为用户提供租售一体的多样化选择;另一方面∟⊿,从品牌、流量、系统和基础设施等多维度为相关行业企业赋能₯π。  有关专家表示〇△,哈啰电动车租售一体化的新零售模式∟,实际上就是通过赋能整个行业打造一个智能化的电动车租售平台☆∵。此举能够带来三大好处☆↑。其一∵,能够提高流动效率₯,更好地连接厂家和用户;其二♂♂,搭建一个车联网系统⊿▽,推动行业数据化升级☆,提高用户运营价值〇,培育更好的用户服务生态∵∵,未来修车、保险等工作都可以在APP上直接完成;其三△₯,搭建一个全域能源体系▽♂,推动电动车解决续航问题◇☆。  值得注意的是⊙▽,哈啰出行目前正在推动“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联△,力争打造一个更加完善的换电网络∟。“我们希望有朝一日电动车能源也能像水、电、煤一样成为普遍的基础服务〇∴,换电网络密布于城市的各个角落₯,终端用户可以随时随地为自己的电瓶车换电∟▽。”李开逐表示┊▽。  “我们的目标不是卖车π□,而是建造一个电动车车联网数据网络﹡,让电动车行业加快网络化升级步伐∴,逐渐形成巨大的两轮电动车车联网⌒⊙。这个改变该怎么形容呢♂?也许就像手机从功能机时代进入智能机时代吧♂↑。”李开逐说∴∟。   王轶辰【深圳沙井新闻】
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