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它是多此一举还是独树一帜? 试雪佛兰科鲁泽 RS,怎样写新闻

怎样写新闻:第1/3页:家族最新设计 充满运动感返回分页阅读 当我听到雪佛兰推出MONZA消息的时候﹡♀,我曾感到一丝兴奋∴,眼前浮现出上世纪六七十年代掀背跑车的景象◇▽,当时MONZA整体造型与法拉利365GTC/4极为相似△┊,可谓是风靡一时∟。但当去年广州车展MONZA亮相时◇,我有些失望了₯,它被定位成一台紧凑级的家用轿车中文名字叫科鲁泽▽△。科鲁泽推出了RS和Redline两个版本⊿,两者的外观都很运动⊿♀,但是还是存在着些许的区别↑,我们本次试驾的是RS版本♀,也是科鲁泽最为运动的一个版本∴。在“颜值即是正义”的今天☆,各个主机厂都想尽方法让自己的车更美♀。雪佛兰的RS版本车型有着固定的一套设计模式∵⊙,红和黑的搭配可谓是万年经典象征着时尚与动感☆,再加上扩散器和扰流板的加持∴△,会使整车的运动气息骤然提升□⌒。从图上可以看出⊙,科鲁泽 RS的定位介于科鲁兹和科沃兹中间☆♂,但是设计师对于新车的内部空间进行了优化∵▽,实际的乘坐体验空间表现不错↑π。双色的轮圈与车身的黑色装饰相互呼应◇∵,轮胎是用的是固特异的安乘系列┊⊿,是一款静音节油轮胎◇,型号为205/55R16﹡,每条的价格在300左右后期更换成本不高♂↑。科鲁泽 RS虽然是一辆紧凑级的家用轿车♀,但是雪佛兰用了不少赛车的元素来点缀它⊙,也算是致敬经典了π┊。科鲁泽RS的外观颇具视觉冲击力◇∴,比同门的科鲁兹和科沃兹强出不少﹡〇,将雪佛兰的紧凑级轿车市场进一步细分〇,让消费者有了更多的选择┊。第2/3页:人机交互升级 空间表现不错返回分页阅读 坐进车内∵π,你能感受到浓烈的雪佛兰风格♂△,同样是熟悉的飞翼式中控台♀∴,还有皮质的包裹和缝线的点缀⌒。红黑配色的内饰与外观相呼应♂,8英寸的中控屏幕经过了升级↑∴,新一代的车机系统功能更加人性化⊙♀。科鲁泽 RS的配置很实用♂,8英寸的中控屏反应速度不错⊙,同时支持CarLife和CarPlay♂,而且自带高德地图和娱乐APP♀,值得一提的是雪佛兰提供终身免流量的服务□〇。新车还配备了座椅加热功能∵∟,这是冬天的一大福音♀△。空间体验:科鲁泽 RS的乘坐空间经过了优化∵〇,前后两排都有足够的储物空间◇∵,同时π∟,后备箱比较规整₯┊,但是第二排座椅不支持放倒比较遗憾π☆,一般情况下可以满足家庭使用∟,车内的储物格设计比较巧妙△π,空间比较丰富是个优点⊙。此前我同事已经对雪佛兰科鲁泽 RS和Redline版本进行了实拍并比较〇,如果想了解两个版本的具体区别请点击上图浏览₯₯。第3/3页:三缸机表现并不糟糕返回分页阅读 动力方面⊙,雪佛兰科鲁泽 RS搭载了通用全新一代的1.0T和1.3T Ecotec发动机∵〇,车型代号分别为320T和330T☆▽。本次试驾的车型全部为330T的1.3T车型↑▽,配备6AT自动变速箱♀♀。这台6AT变速箱表现不错♂⊿,换挡过程较为平顺(偶尔会有顿挫)∴,而且降挡的逻辑很清晰△♀。它会时刻去揣度驾驶者的心思﹡,只要稍微深踩油门变速箱就会迅速降挡∵,拉高转速去加速▽♂。这台1.3T的三缸发动机表现还是可以的┊△,首先说它抖不抖┊?确实相比四缸发动机来说震动稍微大了一些♂∟,但是只表现在起步的一刹那△,怠速和匀速行驶时并不会感觉到差异◇。动力输出的表现不错⊿,最大扭矩输出区间为1800至4400转∟☆,范围较宽π◇,中后段加速不会太疲软△。但是有个问题不能忽略┊∟,三缸发动机的声音比较嘈杂◇,3000转及以上时会比较扰人♂。总结:雪佛兰科鲁泽的推出是不是多此一举呢π▽?我觉得不是⊿♀,它的特点非常明确◇⌒,外观非常运动◇,说是雪佛兰家族最运动的外观也不为过〇。在汽车消费者日益年轻的今天▽◇,这是一个很大的优点势必会引来众多关注₯◇,内饰方面还是雪佛兰的家族设计没有太多惊喜◇﹡,但是人机交互系统和一些便利性的配置表现也不错□◇,尤其适合乘坐空间绝对够年轻人使用了□。动力方面呢虽然说不上多么澎湃〇∵,但是绝对够用不脱后腿π▽,三缸发动机的噪音和震动是一种固有缺陷∴₯,在环保政策越来越严的现在♀,我们也要学会接受少气缸小排量的车型♂,毕竟这就是趋势△。新车将于3月21日正式上市▽,如果定价合适前途是很光明的♀◇。(图/文/摄 网通社 王亚捷) 【怎样写新闻】
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