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背后有何真谛?中国车企频推“全球车”,腾讯新闻视频

腾讯新闻视频:这⊙♂,会不会是一种蝴蝶效应∟◇?——当下不少车企在华频频推出“全球车”∟〇。2018年11月哈弗F7(参数|询价)上市◇〇,自称为中国首款“全球车”;3月11日π﹡,吉利汽车首款MPV嘉际上市π,宣称这是一款全球车型;即将上市的名爵EZS纯电动♂▽,被视作是国内首款满足E-Mark和REACH等欧洲标准的“全球纯电SUV”......此外☆,上汽通用在发布全新企业发展愿景时也表示∟⊿,2019年上汽通用将率先引入通用汽车新一代全球车型系列☆。当一款车被冠以“全球车”之名♂□,或许只是一种“噱头”□,但噱头背后值得揣摩♂。因为∴⊿,如果我们通过挖掘这些全球车型背后的设计、研发、生产以及未来的市场定位之后会发现∵,“全球车”的推出所反映出的是中国品牌造车实力的提升□♂,也是其寻求突破、布局海外市场的重要途径;而合资车企积极引进外方的全球车系〇,是加快产品投放、布局中国市场的筹码和方法〇↑。 当一款车被冠以“全球车”之名▽₯,或许只是一种“噱头”△┊,但噱头背后值得揣摩₯。因为⌒☆,如果我们通过挖掘这些全球车型背后的设计、研发、生产以及未来的市场定位之后会发现∵⊿,“全球车”的推出所反映出的是中国品牌造车实力的提升〇∴,也是其寻求突破、布局海外市场的重要途径;而合资车企积极引进外方的全球车系⌒,是加快产品投放、布局中国市场的筹码和方法﹡π。 此外π,当下中国车企所推出的“全球车”▽﹡,与以往跨国车企所推的“中国特供车”在某种意义上是否有异曲同工之处┊♂?中国车企推“全球车”这一概念会不会成为未来的一种趋势∟⌒?在讨论之前□∴,先来解读一下这些“全球车”有何属性特征∟◇。 ●中国车企所推的“全球车”有何特点 我们以哈弗F7、吉利嘉际、名爵EZS纯电动三款车型各自的“全球车属性”为例☆⊙,来分析当下中国车企所推出的“全球车”的特点到底是什么〇□?背后有何真谛↑∴?中国车企频推“全球车” 『哈弗F7』 哈弗F7的“全球车”属性:可实现在海外生产/销售〇♂。哈弗F7在上市时┊,打出的一个概念是“中国首款全球车”♀。哈弗F7之所以称自己为中国首款全球车₯〇,或许是因为F7未来将要在俄罗斯的图拉工厂生产并在当地进行销售﹡〇。而长城汽车(601633)在俄罗斯所投建的工厂∟∟,是其在海外投资建设的第一家全工艺(四大工艺:冲压、焊接、涂装、总装)整车工厂↑┊。 此外☆∴,还有重要的一点是:长城汽车对哈弗F7的期许﹡,不止体现在中国、俄罗斯等国生产销售外□。未来♀π,哈弗F7还将出口南美、中东、欧洲等地〇∟。吉利嘉际的“全球车”属性:生产平台按照欧美标准打造▽。吉利的首款MPV嘉际于3月11日上市〇,嘉际是吉利汽车首款自上市起就定位全球车型的产品⊿□。对此↑,浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧给出的解释是♂♂,嘉际未来不止在中国市场销售⊿,还将伴随吉利的全球化进程∟┊,销往更多海外市场┊⌒。 吉利嘉际的“全球车”属性:生产平台按照欧美标准打造☆。吉利的首款MPV嘉际于3月11日上市□,嘉际是吉利汽车首款自上市起就定位全球车型的产品⊿。对此♂⊿,浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧给出的解释是▽,嘉际未来不止在中国市场销售∵,还将伴随吉利的全球化进程▽◇,销往更多海外市场⊙。 嘉际之所以在上市时被宣布定位为全球车型☆,背后还有这一系列的技术支撑⊙⊿。据悉↑,嘉际出自于吉利汽车的CV平台(专属MPV生产平台)∟☆,该平台按照欧美标准开发、打造◇◇,可满足全球各个细分市场的法律、法规、以及客户需求∟₯。或许也正是因为此∴,安聪慧才给嘉际打上了“全球车”这一标签♂◇。 名爵EZS的“全球车”属性:全球同步上市/按国际标准打造/纯电动车型〇◇。对于名爵EZS这款车型﹡,名爵官方称是“名爵带来的首款全球同步上市的纯电动SUV”₯。作为一款全球纯电动SUV♂,名爵EZS有何功底⊙?据了解☆⌒,名爵EZS纯电动开展持续2个月的欧洲多国道路测试∟,途经英国、比利时、卢森堡、西班牙、德国、法国等国家⌒,为全球销售做准备↑。此外△⊿,作为一款面向全球的新能源车型↑,名爵EZS纯电动计划在英国、德国等市场销售〇,意味着其具备了足以应对欧洲严苛产品标准和法规的要求□。 据了解⊙,名爵EZS纯电动开展持续2个月的欧洲多国道路测试∵┊,途经英国、比利时、卢森堡、西班牙、德国、法国等国家∴⊿,为全球销售做准备♀。此外□₯,作为一款面向全球的新能源车型△,名爵EZS纯电动计划在英国、德国等市场销售⊿₯,意味着其具备了足以应对欧洲严苛产品标准和法规的要求∟⊙。 通过这三款或已上市、或即将上市的具有代表性的车型来看♀π,主机厂之所以在一些重磅车型上贴“全球车”这一标签┊∵,与该车背后体现出的战略布局、市场定位等有着密切关系∟。背后有何真谛﹡?中国车企频推“全球车” 基于上述三款车型在不同方面表现出来的“全球车”属性△,我们总结如下:有一支国际化的研发团队、打造出与欧美标准相当的造车平台、能在拥有四大生产工艺的在海外生产基地实现投产、产品的市场定位面向国内消费的同时也有出口计划......或许♂₯,这就是当下“全球车”标签的主要内涵⌒。然而♂⊙,万变不离其宗♂┊,当一款汽车产品被赋予“全球车”之名时□,如何能真正在全球展示风采↑?后续所面临的国际市场考验才是真枪实弹▽┊。 ●“全球车”与“中国特供车”有何异曲同工之处△? 提及“全球车”的时候∟,不少人难免会联想到“中国特供车”◇。两者在营销手段上有没有异曲同工之处◇?我们先来回顾一下中国市场的特供车┊。耳熟能详的中国特供车▽┊,如奥迪A6L、长安福特福睿斯、上海大众凌渡、广汽本田凌派等∵,这些车型都是厂家专门根据中国市场而打造的特供车型﹡。凭借价格、产品等优势∟,在中国市场取得了不错的销量成绩⊙┊。背后有何真谛◇?中国车企频推“全球车”『福睿斯』 与“中国特供车”形成对比的是“全球车”π。单从中国市场来看◇﹡,丰田在华所推出的大多数车型为全球车型﹡。以近期上市的亚洲龙(抢先试驾)为例来说明:亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型□♂,一汽丰田将其国产并推向市场之后▽↑,亚洲龙在国际市场的口碑会在很大程度上影响中国用户的消费抉择﹡。背后有何真谛〇?中国车企频推“全球车”『亚洲龙』 也就是说∴₯,我们比较熟悉的是跨国车企在中国市场推出“特供车”/“全球车”﹡₯,当跨国车企在中国推全球车时☆,我们普遍会认为是把先进的产品带到了中国;而当“中国特供车”推出时⊙∟,我们也可以想当然地认为这是一种本土化策略♀,是因地制宜☆〇,把最符合中国消费习惯且有着高性价比的车型带到中国⌒。如今π,中国车企也开始频频推出“全球车”π⌒,中国的消费者是否会以一种同样的心情接受这个“概念”☆☆?海外市场对中国制造的“全球车”接受度会不会高♂♀?这是一个观念转变的问题﹡,或许要经历很长一段时间∟⌒。 不过▽,“全球车”也好₯,“中国特供车”也好∴,归根结底是众车企在有了一定的产品技术做支撑的前提下┊,而做出的一种在产品布局、销售战略层面的举措⌒,两者有着异曲同工之处∟₯。需要指出的是〇,当下中国车企的产品力越来越强∴,虽然已经能做到一款车型打天下(全球车)↑,但是把握好本土市场才是目前的关键所在◇。 ●编辑最后想说:“全球车”必然是个趋势 为什么说中国车企推全球车是一个必然的趋势◇?编辑认为有以下几点原因□〇。第一↑,“全球车”概念的提出〇,或许能让国内消费者对中国汽车品牌产品更有信心;第二☆,全球车的推出也是中国品牌汽车“走出去”的需要∴↑,要想开拓海外市场₯∵,必须产品先行;第三⊙,由于全球车能够满足发达国家高标准法律法规⊙,一定程度上也反应出中国品牌汽车品质的提升;第四♂,“全球车”的推出₯,同时也是中国制造业水平不断提升的表现△。 此外∟┊,编辑认为π▽,中国车企先后所提出的的“全球车”概念或许会引起“蝴蝶效应”♂。在中国车企频推全球车的背景下▽,未来合资车、进口车在华的产品布局是否会受到影响〇?未来中国的汽车市场格局会不会生变◇?中国品牌在国际上的地位会不会提升〇₯?全球纯电动汽车市场会不会由中国主机厂引领↑?这些问题都留给未来∟π。【腾讯新闻视频】
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